¿Cuál es el mercado para todos?

Por D.Ann Shiffler 22 de junio de 2023

La demanda de grúas todo terreno es alta, pero los plazos de entrega son un desafío. D.Ann Shiffler informa sobre el mercado de estos sofisticados levantadores.

Si está buscando una nueva grúa todoterreno, buena suerte. Podría ser hasta 2024 antes de que puedas añadir un AT a tu flota, especialmente en la clase de cinco ejes.

Si bien los problemas en la cadena de suministro han disminuido, siguen siendo un problema para los fabricantes de grúas todoterreno, especialmente las producidas en Alemania, entre las que se incluyen Tadano, Liebherr y Grove. La guerra en Ucrania, los problemas económicos y otros problemas afectan negativamente a la producción europea de grúas. Link-Belt es el único actor en el mercado de grúas todoterreno que fabrica sus grúas en Estados Unidos. Pero todos los fabricantes de equipos originales informan retrasos en sus líneas de productos todoterreno.

Desafíos de cuellos de botella

"Al igual que muchos fabricantes, todavía experimentamos algunos problemas de cuellos de botella, pero son menos que los que enfrentamos a principios de año", dijo Andrew Soper de Link-Belt. “Algunos elementos pueden ser comunes a nuestros competidores, pero nuestro cronograma de construcción ha incluido tiempos extendidos para la mayoría de esos componentes. La mayoría de nuestros problemas son con proveedores en América del Norte, lo que sin duda ayuda a resolverlos lo más rápido posible”.

La demanda de grúas todo terreno es fuerte en América del Norte, con largos plazos de entrega en muchas clases de máquinas que se extienden hasta 2024, según Hutton Strader de Tadano.

"Los modelos de 5 ejes y más siguen siendo muy buscados, con demanda proveniente de áreas como la instalación de torres de telefonía celular en el extremo inferior del espectro de capacidad y la instalación y mantenimiento de torres eólicas en el extremo superior", dijo Strader. "En las máquinas de 4 ejes y tamaños más pequeños, seguimos viendo solicitudes para aplicaciones de construcción en general y grúas taxi".

Brian Peretin, de Liebherr, afirmó que la demanda de la línea de productos de grúas AT de su empresa es constante y sólida.

"La demanda de grúas todo terreno sigue siendo consistentemente fuerte año tras año", afirmó. “No prevemos que la demanda disminuya en el futuro previsible. Las grúas de cinco ejes de nuestra cartera parecen ser las más populares”.

Josh Boyer de Manitowoc Grove también informa una mayor demanda de sus grúas clase AT.

"Los AT están demostrando su valor en la versatilidad del lugar de trabajo", dijo. "La capacidad de maniobrar en espacios reducidos y en todo tipo de terreno es una ventaja sobre otras líneas de grúas".

Estado emblemático

En ConExpo, Link-Belt presentó su 300|AT, que ha sido bien recibido por el mercado y probablemente se convierta en su "AT insignia" cuando estas unidades comiencen a salir de la línea de ensamblaje, dijo Soper.

"Recibimos muchas reacciones muy positivas", dijo. "Definitivamente llamó la atención de algunos usuarios finales que tal vez no hubieran considerado un todo terreno en el pasado".

Link-Belt ha producido tres prototipos del 300|AT. Los tres se encuentran actualmente en medio de estrictos protocolos de prueba. Hasta que el 300|AT esté en plena producción, el AT más vendido de Link-Belt es el 175|AT.

"En general, el servicio entrante no ha disminuido nuestro producto AT existente", dijo Soper. "En general, el mercado es fuerte, aunque la disponibilidad siempre es una preocupación".

Entendiendo que la clase de 250 a 300 toneladas es la más popular, Soper dijo que el 300|AT debería competir muy bien en este mercado.

"Si se considera la clase de cinco ejes como segmento del mercado, se obtiene la parte más alta de la curva de campana", explicó Soper. “Estas grúas pueden moverse fácilmente por América del Norte. Los usuarios finales buscan obtener el mejor rendimiento por su inversión en cinco ejes, siendo la transitabilidad la prioridad número uno”.

El titular del mercado de grúas todoterreno es que se trata de una clase de grúas cuyo mercado está creciendo, afirmó Soper.

"En realidad, geográficamente no hay una zona propicia para esta grúa", añadió.

Correa de enlace 300|AT

Clasificación: 300 toneladas en cinco ejes.

Pluma principal: 238 pies

Extensión total de la pluma: 42 a 121 pies

Altura máxima de la punta: 369 pies

Motor: Cummins X15 de 554 CV.

Un equilibrio óptimo

Peretin de Liebherr dijo que los compradores de grúas buscan constantemente el equilibrio óptimo entre especificaciones (longitud de la pluma, brazos, capacidad de la tabla de carga) con facilidad de circulación, características y facilidad de montaje y desmontaje, todo al mejor precio.

"También agregaría que a menudo buscan avances tecnológicos que agreguen valor, seguridad y confiabilidad a sus empresas", dijo Peretin. “Los ejemplos incluirían VarioBase, que permite gráficos de carga específicos para la configuración de los estabilizadores, o un paquete de embrague enfriado por aceite que minimiza el desgaste de la línea motriz durante las maniobras o el posicionamiento preciso de la grúa en un lugar de trabajo. Liebherr ofrece constantemente este tipo de tecnologías útiles a nuestros clientes”.

La AT más nueva de Liebherr es la LTM 1100-5.3, presentada en Bauma en octubre de 2022 y en el mercado estadounidense en ConExpo en marzo de 2023. Las entregas de esta grúa comenzarán en enero de 2024, dijo Peretin.

Simon Schuster, de Liebherr, afirmó que las cargas sobre los ejes y la distribución del peso entre ejes son muy importantes en lo que respecta a la transitabilidad y los permisos.

"En este contexto, la nueva LTM 1100-5.3 ofrece a los operadores de California una ventaja especialmente grande", afirmó Schuster. “Es la primera y hasta ahora la única grúa todoterreno de 5 ejes que recibe la aprobación de CalTrans. Esto significa que es legal en carretera en condiciones de conducción normal, con el brazo telescópico en la parte delantera. No es necesario el manejo con plataforma rodante”.

Liebherr LTM 1100-5.3

Clasificación: 110 toneladas en cinco ejes.

Pluma principal: 203 pies

Foque abatible: 31 a 53 pies

Altura máxima de la punta: 249 pies

Motor: Liebherr diésel de 6 cilindros

Reina el tiempo de actividad

El tiempo de actividad también es algo que los usuarios finales consideran al comprar una grúa todo terreno.

"El servicio es una petición clave de nuestros clientes", dijo Schuster. “Los clientes deben estar seguros de que su flota está en funcionamiento. El tiempo de actividad es un factor clave de éxito”.

Strader de Tadano dijo que el AT más vendido de Tadano es su AC 5.220L-1.

"Además de los siempre deseables requisitos de capacidad, confiabilidad y facilidad de transporte, los clientes buscan continuamente longitudes de pluma más largas al evaluar qué grúa todo terreno comprar", dijo Strader. “Como ejemplo de cómo Tadano está abordando esta necesidad, nuestro nuevo AC 7.450-1 de 7 ejes y 500 toneladas está diseñado con una pluma principal de 262,5 pies, que permite capacidades impresionantes de largo alcance. También cuenta con una caja de estabilizadores traseros extraíble y se puede transportar en una plataforma rodante donde otras grúas de este tamaño a menudo no pueden, lo que significa que puede presentarse en el lugar de trabajo con la pluma de largo alcance ya instalada y autoensamblar las vigas de los estabilizadores traseros, lo que resulta en una reducción significativa del proceso de montaje de la grúa en obra”.

Esto aumenta en gran medida la versatilidad, transportabilidad y eficiencia de la clase AT y es muy útil en estados donde los requisitos de carga por eje más bajos son más difíciles de lograr, explicó Strader.

Tadano AC 7.450-1

Clasificación: 500 toneladas en siete ejes

Pluma principal: 262,5 pies

Extensión total de la pluma: 265,8 pies

Altura máxima de la punta: 419 pies

Motor: Mercedes Benz (Etapa UE, Tier 4F)

'Clase de caballo de batalla'

Boyer de Manitowoc Grove, dijo que el Grove GMK5150L-1/XL es el buque insignia de su línea AT.

"Esta clase de 175 toneladas es el caballo de batalla para todos los fabricantes", dijo Boyer. “La serie GMK5250L/XL ocupa el segundo lugar de cerca. Nuestros clientes buscan una unidad de pluma larga y alta capacidad que pueda enviarse a un lugar de trabajo en malas condiciones y tener la confianza de que la unidad podrá funcionar”.

Schuster, de Liebherr, dijo que si bien la pandemia de Covid y la guerra en Ucrania afectaron negativamente las entregas de grúas todoterreno, los desafíos de la cadena de suministro están disminuyendo y los proyectos pospuestos están volviendo a encarrilarse.

No hay motivo para ser más que optimistas respecto al mercado de las grúas todoterreno.

Manitowoc Grove GMK5120L

Clasificación: 130 toneladas en cinco ejes.

Pluma principal: 217 pies

Extensión total de la pluma: 79 pies

Altura máxima de la punta: 295 pies

Motor: Mercedes-Benz OM471LA, 390kW