Operaciones complejas para tres grúas torre Wolff

Por Alex Dahm 15 de agosto de 2023

Un trío de grúas torre Wolff realiza un complicado trabajo en un centro comercial en el corazón de Viena, Austria. La Mariahilfer Straße, conocida localmente como Mahü, es la calle comercial más popular de Viena. El Lamarr en construcción se construye en el lugar de la antigua tienda de muebles Leiner. El desarrollo lleva el nombre de la diva del cine austriaco Hedy Lamarr. Los nuevos grandes almacenes incluirán un hotel y restaurantes. Una característica notable será el jardín verde en la azotea.

Para este proyecto, el contratista austriaco Habau Hoch- und Tiefbau compró una Wolff 8033.16 Cross. Junto con otras dos torres Wolff, la nueva grúa trabaja en la estructura del edificio, cuya finalización está prevista para finales de 2023.

Para causar una mínima perturbación en su ajetreado entorno, Wolffkran lo planeó de modo que sólo la 8033.16 con su pluma de 70 metros y su altura de gancho de 63,6 metros necesitara una grúa móvil para montarla. Una vez montado, se utilizó para montar el Cross 7532.16 (pluma de 55 metros y altura de gancho de 59,6 metros). A su vez, esta segunda grúa torre se utilizó para levantar la 6023.8 Clear flat top, con pluma de 42,5 metros y altura de gancho de 46,5 metros.

El montaje de la segunda grúa utilizando la primera la hizo elevarse cerca de su límite de capacidad de 16,2 toneladas. "Para el montaje del plumín de aproximadamente 14 toneladas de la Wolff 7532.16, nuestro equipo tuvo que calcular un polipasto de sobrecarga para la Wolff 8033.16, ya que la grúa estaba alcanzando estáticamente sus límites en este punto", dijo Zeljko Tenjovic, director general de Wolffkran Austria.

Además del espacio reducido en las áreas públicas a nivel del suelo alrededor del sitio, la proximidad de otros edificios también fue un problema.

Kurt Mörth, jefe de obra de Habau para grandes proyectos de construcción, comenta: “Hay una gran densidad de edificios por todas partes. Los edificios vecinos no podrán inclinarse en absoluto y las zonas frecuentadas por peatones no podrán inclinarse con carga.

"Además, las tuberías instaladas en los alrededores y el aparcamiento subterráneo existente limitaron las posibles ubicaciones para la grúa".

El primer puesto de la lista de desafíos aún está por llegar: en otoño, cuando se desmantele la última de las tres grúas. Las dos grúas segunda y tercera, más pequeñas (7532.16 y 6023.8), se encuentran en el centro del nuevo edificio en el que están trabajando, fuera del alcance de una grúa móvil. El 7532.16 de 16,5 toneladas de capacidad desmontará primero el 6023.8 de 8,5 toneladas.

Luego, el gran 8033.16, situado a 60 metros de distancia, se pondrá a trabajar en el 7532.16. Su contrapluma de 13 toneladas deberá separarse en dos partes. "Para solucionar esto, debemos soltar los refuerzos del contrapluma en la parte superior de la torre y apoyar la sección restante del plumín con soportes especiales hacia la torre de la grúa antes de poder desmontar este componente", dijo Zeljko Tenjovic.

“Aparte de la fiabilidad de la grúa, una de las razones por las que colaboramos con Wolffkran desde hace muchos años es la larga experiencia del equipo de Wolffkran. Encuentran una solución competente y pragmática para cualquier desafío, grande o pequeño”, afirmó Kurt Mörth. "Cuando al cambiar un cable se dañó un polipasto, el equipo de Wolffkran adquirió la pieza de repuesto más disponible en Inglaterra".

Habau y Wolffkran también colaboran en el proyecto Harbour Portal en Linz y en el barrio residencial Vienna Twenty Two en Viena. Lamarr debería estar terminado en 2024.